• 飲品包裝回收點地圖 Packaging Return Locations
  • 改劃中環軍事碼頭 支持共同使用海濱 Rezone the Central Military Dock to enhance the usage of Central Waterfront
  • 保衛九龍公園:簡單方法去改善尖沙咀的可行度 Safeguard our oasis: A simple way to make Tsim Sha Tsui more walkable
  • 飲品業龍頭企業與非政府組織攜手減廢 目標回收七至九成飲品包裝 Leading drink companies together with NGOs target 70%-90% recovery of used beverage packaging
  • 「不是土地短缺問題」 “Hong Kong is not short of land”
  • 環團聯合聲明 - 拒絕參與破壞郊野公園 Green groups refuse to participate in the destruction of Country Parks
  • 齊參與《綠色鄉村約章》及登記成為鄉村代表選民! Support the Village Charter and Register as a voter!
  • 保育南生圍投票結果公佈Nam Sang Wai Conservation Poll Result
  • 免「廢」暢飲 發佈會 Announcement of "Drink Without Waste "
  • 重新思考中環街市Rethink the Central Market
  • 「民間土地資源專家組」成立 Formation of a Citizens Task Force on Land Resources
  • 有害醫療廢料再現香港 市民健康繼續受嚴重威脅 Dangerous and harmful medical waste found on HK’s beaches continues to put people at risk
  • New dangerous medical waste found at HK’s beaches puts residents at risk 新危險醫料廢料襲港,對市民構成嚴重威脅
  • Joint statement regarding dumping and land filling by concern groups and environmental NGOs 關注團體及環保組織就傾倒泥頭和填土問題的聯署信
  • 【鄉議局破壞郊野公園 土地已售予發展商】上週末,鄉議局破壞了西貢郊野公園的不包括土地內的濕地,藉此抗議政府將該該處和鄰近土地劃為保育用地……我們的調查發現,慘遭破壞和斬樹的土地大部份已在2012年賣予數個發展商。原居民早已放棄了他們土地的業權,何談復耕? 【Country Parks under attack from the Heung Yee Kuk】Last Sunday, the Heung Yee Kuk felled trees and removed vegetation on wetland deep inside the Sai Kung Country Park....Our investigation has now revealed that the land in question was sold to developers in 2012. The indigenous villagers long gave up their interest in farming.
  • Queen’s Pier to City Hall?? or Pier 9 and 10?? 大會堂重置皇后碼頭?還是選址在9號10號碼頭?
  • Online Survey: Electronic Road Pricing 意見調查:電子道路收費
  • 'Missing Seats' is lobbying government for more and better seats along streets, at bus stops, and in public space.Together we can make Hong Kong a better place for all. 「邊度無凳坐」希望令大家明白安全又舒適既座位對香港人既重要性,俾自己一個參與設計香港既機會,話俾我地知邊到應該有凳坐!
  • and bad pedestrian links in Hong Kong. We will ask the Transport and Housing Bureau to fix these over time. 「邊度冇路行」的目標是希望各位能提供缺乏或有問題行人路的位置,我們會要求運輸及房屋局改善清單中的行人路。
  • The Small House Policy has a complex history, officially beginning in 1972. But the complexities began when the New Territories were added in 1898. 自1898年英國租借新界,土地問題就從未停止。直到1972年「小型屋宇政策」(俗稱丁屋)令問題更加複雜。
11 June

新聞稿 – 第二條「邊度冇路行」影片發放
Press Release – Second “Missing Links” Video Released Today

11 June 2013

在最新的「邊度冇路行」影片,為了避開對頭車,司馬文跳上並擒住鐵絲網。「深水灣行走攻略」的影片(http://youtu.be/MtI9OPiiZB8)展示了香港斷斷續續行人路的危險性。

此外,我們的第一條影片「尖沙咀行走攻略」(http://youtu.be/ThFiS_Nn0Q4)突顯了缺乏行人過路處所帶來的不便,以及量度了於梳士巴利道亂過馬路和使用行人隧道所需的不同時間。

司馬文說:「一直以來,車輛都有使用道路優先權。我們需要改變這個思維並將重點放在行人方 面。儘管自1977年以來,當局已耗資160億元於鞏固斜坡工程,當中一半的斜坡是位於道路旁邊,但是政府沒有在進行斜坡工程時一同修葺行人路。透過網上 平台,我們希望能建立一個資料庫務求平衡行人的需要。」

創建香港設計了「邊度冇路行」的網上平台希望公眾能告訴我們那裡的行人路設施不足。我們歡迎各位人士上傳有關圖片到www.missinglinks.hk

創建香港會將名單交給運輸署跟進,並會於網上交待最新進展。

In the latest video promoting ‘missinglinks.hk’ Paul Zimmerman had to jump and hang off a fence to save him from oncoming traffic.

The “Lost in Deep Water Bay” video (http://youtu.be/MtI9OPiiZB8) highlights the problem of intermittent footpaths along Hong Kong’s roads.

The first video, “Lost in Tsim Sha Tsui” (http://youtu.be/ThFiS_Nn0Q4) highlighted the problem of missing pedestrian crossings by comparing jaywalking across Salisbury Road with the tunnel route.

“The priority has always been the vehicle. We need a greater focus on pedestrians. Despite spending $16 billion on fixing slopes since 1977, half of which were along roads, Government did not fix the footpaths at the same time. By creating a list on-line we hope to help re-balance the focus,” Paul Zimmerman explained.

Designing Hong Kong has created the “Missing Links” campaign to gather information on pedestrian links which need to be fixed through crowd sourcing. People are invites to upload pictures of footpaths or crossings which need improvement at www.missinglinks.hk.

Designing Hong Kong will inform the Transport Department and track their response on-line.

4 May
2 May

新聞稿 – 「邊度冇路行」Press Release – ‘Missing Links’ campaign

新聞稿- 「邊度冇路行」運動:八成市民支持在梳士巴利道路面興建行人過路處

2013年5月2日 — 創建香港展開名為「邊度冇路行」的社區運動

「邊度冇路行」的目的是希望公眾可以一同描畫出一張新的香港地圖,指示出哪裡缺乏行人路或有不符合標準的道路。創建香港會定期向房屋及運輸局遞交列表並要 求政府從促改善問題。我們相信有些地方的問題很快可以解決,而某些地方較為複雜可能需要等待斜坡平整,主幹道工程或地區重建才有機會改善。

這個運動已經得到民協的立法會議員馮檢基及道路安全研究小組的支持。創建香港期望有更多人加入,曾去信「家是香港」的行政人員,期望能把「邊度冇路行」收入其活動之一。

在香港的路上走總會遇到種種問題:消失的道路、充滿障礙的道路、缺乏過路處或行人天橋、不合規格的行人路……這些行人路規劃問題又是由另一些問題引起:歷 史遺留下來的問題、土地水平差異、土地業權、日益增加的城市密度和交通流量…… 去年,司馬文就此向南區區議會提出建議,該議會找出了47處有問題的行人 路,改善工程已列入區議會的工作計劃。

「香港其中一個著名的問題行人路地點是尖沙咀的梳士巴利道與彌敦道的交界。在路的一邊是從購物熱點和地鐵站,另一邊是著名的觀光地點尖沙咀海旁。要跨越這 條直走不用三十秒的道路,我們要用上五分鐘去走隧道。」司馬文說。即使有成千上萬的指示牌和地圖,無論遊客或香港人都會在這個路口迷失,亦會在隧道裡迷 失。

道路安全研究小組主席鄺子憲先生:「我們支持創建香港這項運動,邀請公眾參與找出不理想的行人道,與政府當局及專業人員一起締造更美好安全的步行環境。為 了提高地面過路處的安全性,我們主張引進更現代化的安全設計及管理理念,包括30及40公里/小時的區域性街道限速和控制車流量的措施等,並結合吸引的街 道景觀設計。」
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1 May

新聞稿 – 呼籲擴大海事處改革範圍
Press release – Call to expand reform of the Marine Department

新聞稿 2013年5月1日- 呼籲擴大海事處改革範圍

創建香港歡迎當局全面檢討及徹底改革海事處的計劃,並成立由運輸及房屋局局長出任主席的「海事處制度改革督導委員會」。

我們認同有需要檢討現時海事處對航海安全、船隻結構及安全設備等的監管制度。然而,我們促請政府將檢討和改革範圍擴大,以致包含我們留意到的問題:

  1. 由此缺乏安全繫泊位,船隻的安全和海事業的發展一直受到影響。截至2012年年底,海事處已向本港共有12,023艘船用於旅遊、休閒、娛樂、釣魚和水上運動的船隻發牌。但是,全港只有3,230個安全繫泊位,迫使8,000艘船隻使用非安全及非標準方式停泊。
  2. 處方對缺乏安全的碼頭隻眼開隻眼閉,例如在深水灣及沿香港仔港灣的碼頭。
  3. 公眾碼頭普遍缺乏無障礙通道及設施。
  4. 中環渡輪碼頭是專為乘客而設,但是我們每天都見到上落貨物的情況。
  5. 專門維修船隻的船廠只能以短期租約方式向政府租地,未能吸引廠方就設施作進一步投資,影響層面廣泛。(見布廠灣,鴨利洲海旁道)。
  6. (more…)

30 April

新聞稿 – 海事行業向運輸及房屋局局長請願,要求解決船隻泊位不足問題。 Press Release – Petition of the Secretary for Transport and Housing for safe moorings by the Marine Industry

新聞稿

2013年4月30日

海事行業向運輸及房屋局局長請願,要求解決船隻泊位不足問題

Mr Kandy Chan (Southern District Ship Builders Association), Paul Zimmerman (Designing Hong Kong), Hong Kong Marine Industry Association, Iand boat owners, crew and staff delivering a petition demanding safe moorings to the Transport and Housing Bureau.
陳基先生 (南區造船業總會) 、司馬文先生(創建香港)、Hong Kong Marine Industry Association、船主、船員及海事行業代表向運輸及房屋局局長遞交一封聯署請願信,要求解決香港的船隻繫泊位嚴重不足的問題。

在2013年4月30日,超過60名遊艇業大聯盟、南區造船業總會、「創建香港」、Hong Kong Marine Industry Association、船主、船員及海事行業代表向運輸及房屋局局長遞交一封聯署請願信,要求解決香港的船隻繫泊位嚴重不足的問題。

海事行業呼籲政府盡快解決安全泊位短缺的問題以應付旅遊、康樂和水上運動用途船隻日漸增加的情況。另外,有請願人士要求延長香港仔違例船隻的停泊限期,直至船主找到其他合適的安全繫泊區。

截至2012年,海事處已向7,920艘遊艇,4,103 艘交通、漁船及舷外機開敞式舢舨發牌,即本港共有12,023艘船用於旅遊、休閒、娛樂、釣魚和水上運動的船隻發牌。但是,私人遊艇碼頭的繫泊位只有 2,280個,私人繫泊位只有950個,即香港總共只有3,230個安全繫泊位。
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28 April
15 April

Object to Central PLA pier before midnight
反對中環解放軍碼頭: 今日凌晨12點截止了!

短短9小時內超過1400人簽署反對中環解放軍碼頭。感謝各位的支持。香港的城市規劃,我地一齊參與!
Over 1400 people signed within 9 hours to object to PLA pier in Central. Thank you for your support. Together we make Hong Kong a livable city!

15 April

Press Release: Objection to rezoning for PLA Pier in Central
新聞稿: 反對中環碼頭改劃為解放軍碼頭

15 April 2013
Press Release: Objection to rezoning for PLA Pier in Central

We do NOT object to ceremonial visits of PLA vessels, and the opportunity of the public to visit vessels.

We do Object to zoning the area for a large development, and for permanent military use.

Enclosed is the objection submitted by Designing Hong Kong to the Town Planning Board regarding the rezoning of Central’s waterfront for the PLA berth.

For more information, please contact Debby Chan (31043107 ordebby@designinghongkong.com)  or Paul Zimmerman  (90960250 orpaul@designinghongkong.com )

Enclosement:
1) DHK Objection submitted to the Town Planning Board

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3 April

Press Release – Marine users lose waterfront facilities with reclamations
新聞稿 – 填海計劃忽視海事設施使用者

Designing Hong Kong today proposes to include typhoon shelters and piers in all new reclamations.

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28 March

Press Release: Aberdeen Harbour in Trouble 新聞稿: 香港仔港灣的危機

Press Release
27 March 2013

Mid-March, the Marine Department has issued demand letters to 100s of boats in Aberdeen Harbour for exceeding the length of their designated mooring. In addition, others have received notice reminding the owner of the mooring that he must also be the owner of the boat using that mooring. As many private moorings are sublet this is further creating mayhem.

Boat owners have been given two weeks’ notice to vacate their mooring when found in breach. The Marine Department in a meeting this morning refused to extend the notice period till November when the typhoon season ends.

With a dramatic shortfall of sheltered moorings in Hong Kong, an estimated hundred pleasure boats will be left without shelter at the start of the 2013 typhoon season. Rumours have it that a few privately held moorings have seen their rental increase by more than 100% for use next month.

As CEO of Designing Hong Kong we call on Government to urgently create public marine centres throughout Hong Kong, to address the shortfall of safe moorings for the increasing number of boats used for tourism, pleasure, recreation and sports. This shortfall of moorings makes it impossible for people – except for the super rich – to enjoy Hong Kong’s magnificent shore lines and beautiful waters.

For more information, please contact Denis Leung at 9618-8378.

Paul Zimmerman
CEO, Designing Hong Kong

 

新聞稿
2013年3月27日

海事處在本月中向過百名香港仔港灣私人繫泊區的登記人發出通知,指他們停泊於港灣繫泊區的船隻長度超出指定標準。海事處亦提醒,船隻的登記人與私人繫泊區的登記人必須為同一個人。由於很多繫泊位存在租上租的情況,此通告為香港仔港灣造成混亂。當局給予登記人兩星期寬限期,要求他們於限期前將違規的船隻移走。
於今天早上,一批船主與海事處職員會面,要求處方將寬限期延長至11月後,好讓他們能渡過安全風季再重新找舶位,但遭處方即時回絕。
香港安全的船隻停泊位非常短缺,估計有過百艘遊艇於颱風季節來臨時仍無處藏身。有傳言指,個別私人繫泊區的租金將於下月起加租,升幅高達一倍。
作為創建香港的行政總裁,我呼籲政府盡快於香港各區建立公共海事設施中心,以解決安全泊位短缺的問題及預備應付旅遊、康樂和水上運動用途船隻日漸增加的情況。繫泊位短缺造成「水上活動是有錢人玩意」的幻象,普羅大眾無法享受香港壯麗的海岸線和水域資源。

司馬文
創建香港行政總裁