27 August

攝影展:與轆同行Walking with Wheels

Walking with Wheels Exhibition

Walking with Wheels Exhibition

攝影展:與轆同行Walking with Wheels
2021年9月8日至10月3日
下午5點至午夜12點歡迎入場,逢星期一休息
香港島西營盤第二街129號地庫乒乓冰室

創建香港首次主辦攝影展,Walking with Wheels與轆同行。這個項目關注手推車使用者,並旨在歸納和展示五年以來的研究成果。透過向公衆展示我們的研究成果和攝影師們的影像作品,創建香港希望能讓大衆更關注轆友每日面對的安全隱憂,並了解手推車作為重要的運輸工具,在經濟和社會層面上,能爲我們的城市所帶來的改變。同時借此機會,創建香港期望日後的城市規劃設計、道路設計和行人區建設,能回應轆友們的需要,從而使香港的交通系統更安全。

與轆同行:不可或缺的交通方式
相信大家在日常生活中,對城市裏的手推車都不感陌生。我們經常都會遇到有人帶著行李箱、手推車、嬰兒車或輪椅穿過街頭;而有些時候,我們自己也會與轆同行!事實上,手推車是支持香港經濟和社會活動的重要交通工具。使用手推車可以幫助我們更靈活地調整和安排貨物的裝卸地點,從而提升運輸效率,並有助减少交通擁堵出現的情況。

與轆同行 的挑戰是顯而易見的。當街道清潔工和回收者在日常工作中推著手推車穿過崎嶇、陡峭的街道時,狹窄的行人道上熙熙攘攘的人潮、馬路上高速駛過的車輛和「轆友」們手中裝滿貨物而沉重的手推車,都往往容易令他們陷於危險之中,而另一方面的家庭使用者,比如推著嬰兒車、輪椅或行李箱的人們則需要艱難地在香港複雜的路網中尋找能夠方便穿行的通道,因為很多地方的行人路線都並未充分考慮到「轆友」的需要,導致相關無障礙設施或指引缺失和不足。

有見於此,與轆同行項目旨在鼓勵公眾和政府針對「轆友」目前的困境,提出更多問題並期待找到解決方案。我們如何評估與轆同行可以給我們的城市帶來的好處?我們如何使與轆同行更有助於提高運輸效率和减少道路擁堵?我們能否提高城市中各人的通勤體驗,促進道路安全,和建設一個更包容的交通系統?我們如何保障及改善轆友們使用道路、行人道、電梯、行人天橋和通過建築物的權益?我們如何最大限度地减少「轆友」與路上其他使用者之間的衝突?我們如何改善「轆友」的安全和工作條件?以上或有更多的問題,有待整個社會共同去思考。www.designinghongkong.com

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Walking with Wheels Exhibition
8 September (Wednesday) – 3 October (Sunday), 17:00 – 00:00
Ping Pong 129 – Gintonería, Basement, 129 Second Street, Sai Ying Pun

The Walking with Wheels photography exhibition highlights the challenges people who walk with wheels face in Hong Kong. It draws public attention to the economic, social and safety aspects of walking with wheels. Walking with Wheels is an initiative by Designing Hong Kong to advocate for recognition of this mode of transport in urban planning, transport policy, road design, and pedestrianization.

Walking With Wheels – An Essential Mode of Transport

The challenges to walking with wheels are obvious. Street cleaners and recyclers are often in danger when pushing their trolleys across rugged, steep and cramped streets during their daily routines, while families struggle to find convenient routes with baby prams, wheelchairs or suitcases.

The ability to walk safely and conveniently with carts and trolleys allows us to move loading and unloading locations and thereby reduce traffic congestion.  The Walking with Wheels initiative seeks to encourage the public and government to ask questions and to find solutions.

Can a better understanding of the role and operation of Walking with Wheels help enhance transport efficiencies and reduce road congestion? What benefits does walking with wheels contribute to society? How can we improve the rights of those walking with wheels to the use of roads, pavements, lifts, footbridges and buildings? Can we improve the walking experience, and promote road safety? How can we minimize conflicts with other users of these routes? How can we improve the safety and working conditions of those who are Walking With Wheels? www.designinghongkong.com

 

18 August

Hong Kong Island Coastal Trail – Progress Update (August 2021) 港島環島徑—最新消息 (2021年8月)

Hong Kong Island Coastal Trail – Progress Update (August 2021)

Designing Hong Kong is working hard to improve the Hong Kong Island Coastal Trail. Below is a progress update.

Improvement Works_Progress 202108

Major improvement works

  1. Sandy Bay to Telegraph Bay under study. (Invigorate Island South Office)
  2. Waterfall Bay Bridge link between Cyberport Port Road and Waterfall Bay Park is pending agreement on maintenance. (Leisure and Cultural Services Department)
  3. Cape D’Aguilar – Shek O Trail is approved in principle and awaiting funding under the District Minor Work programme. (Home Affairs Department)
  4. Museum of Coastal Defence access route has been denied (Leisure and Cultural Services Department). For now people will have to rely on trails along the Island Eastern Corridor.
  5. Boardwalk under Island East Corridor has been gazetted and is expected to be opened in 2024. (Civil Engineering Development Department)

Minor improvement works

  1. Shun Tak Centre illegal parking has been resolved. Further pedestrian improvement is pending the land owner. (Shun Tak Holdings)
  2. Western Water Selling Kiosk footpath widening has been confirmed and is pending works. (Leisure and Cultural Services Department and Water Supplies Department)
  3. Connecting Kennedy Town Praya to China Merchant Wharf is approved as a District Minor Works programme and pending funding. (Home Affairs Department)
  4. Waterfall Bay removal of fences to improve beach access is pending reply. (Leisure and Cultural Services Department)
  5. Wong Chuk Hang Road and Island Road widening of the footpath is supported by Ocean Park (they will surrender part of their nursery). Implementation is pending. (Transport Department)
  6. Deep Water Bay re-organising road, footpath, parking and beach amenities is pending outcome of the Study of Coastal Hazards under Climate Change and Extreme Weather and Formulation of Improvement Measures – Feasibility Study. (Civil Engineering Development Department)
  7. Trail South Bay to Chung Hom Wan improvements are approved in principle and awaiting funding under the District Minor Work programme. (Home Affairs Department)
  8. Stanley Gap Road pavement improvements to Stanley East Catchwater pending. (Transport Department)
  9. Cape D’Aguilar Road pavement pending.  (Transport Department)
  10. Shek O to Big Wave Bay pavement pending. (Transport Department)
  11. Marine Police Regional Headquarters relocation to open up shore at Lei King Wan pending. (Police)
  12. Quarry Bay Park pet access route pending consultation of local stakeholders. (Leisure and Cultural Services Department)
  13. Quarry Bay Promenade widening yet to be agreed. (Harbour Office / Development Bureau)
  14. Public Open Space at North Point improvements are underway. (Harbour Office; Sun Hung Kai)
  15. Central Military Dock public access when there is no vessel in town, and improvements to surrounding area pending. (People’s Liberation Army) (Leisure and Cultural Services Department)
  16. Signage proposed but yet to receive a response. (Tourism Commission)

Completed

  1. Hung Hing Road footpath in January 2021. You can now walk from the Causeway Bay Typhoon Shelter.

 

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Site visit with Government Departments and District Councillors at the Western Water Selling Kiosk
與區議員及部門代表參觀西區食水賣水站

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Illegal parking at the Shun Tak Centre has been resolved
信德中心的違泊問題已經解決

 

港島環島徑—最新消息 (2021年8月)

創建香港從去年起推動港島環島徑的構思,一直與不同的政府部門、機構及持份者溝通,希望共同努力將這條65公里長的環島徑盡早打通。以下是各個改善項目的最新進度:

主要改善工程:

  1. 躍動港島南辦事處正就興建大口環至綱綫灣沿海行人路進行研究。
  2. 橫跨瀑布灣的行人天橋將連接起數碼港道及瀑布灣公園,省卻來往數碼港及華富的時間。在工程開展前,康樂及文化事務署與其他相關部門需要先釐清天橋的管理及維修責任等。
  3. 興建連接鶴咀道至石澳的行山徑已在南區區議會的地區小型工程申請中獲得原則上支持。現正等候民政署的撥款才能開展工程。
  4. 就改善筲箕灣及杏花邨之間的行人連接,康文署已經初步拒絕開放海防博物館供市民通過的建議。我們正與運輸署聯繫,希望在東區走廊旁研究設立一條安全的行人通道作為替補方案。
  5. 土木工程拓展署已就東區走廊下興建行人板道刊憲。工程預計於今年年尾展開,並在2025年落成。

其他改善工程:

  1. 信德中心地面的違例泊車問題已經解決。我們現正聯絡物業的擁有人信德集團,討論改善地面行人設施的可能性。
  2. 康樂及文化事務署及水務署將分別進行小型工程搬遷西區食水賣水站旁小徑的花槽和鐡欄以擴闊行人路。
  3. 中西區區議會已通過撥款在加多近街臨時花園對出興建臨時海濱,並連接到即將重建的招商局碼頭海濱。
  4. 拆除瀑布灣公園內的鐡閘,我們已去信康樂及文化事務署,並正等候部門的回應。
  5. 黃竹坑道和香島道部份地方的行人路因鄰近的短期租約用地而變得狹窄。我們已向地政署查詢有關短期租約的情況,當中黃竹坑道的部份,海洋公園已答應縮減苗圃的面積供擴闊行人路。
  6. 就改善深水灣行人路,需要有全盤的計劃去重新規劃深水灣的道路、泊車位及康樂設施。我們正等待政府在2019年開展的「氣候變化和極端天氣下的沿岸災害研究及改善措施的制訂」的研究結果才進行進一步的研究。
  7. 連接南灣至舂磡角的山徑已在南區區議會的地區小型工程申請中獲得原則上支持。現正等候民政署的撥款才能開展工程。
  8. 赤柱峽道的行人路非常狹窄,但每天仍有行山人士沿這條路來往赤柱及行山徑的入口。我們已經聯絡運輸署希望盡快進行工程擴闊路段以確保路人的安全。
  9. 現時鶴咀道並未設有行人路,導致行山客需走到馬路上。我們已聯絡運輸署希望盡快研究為路段舖設行人路。
  10. 每日都有大量居民及遊客來往石澳至大浪灣之間,但兩地之間的馬路並沒有設有行人路。我們亦聯絡了運輸署為此路段興建行人路進行研究。
  11. 位於西灣河海濱的水警總區總部現時以臨時撥地方式批地予警方使用現時總部隔開了西灣河海濱及愛秩序灣海濱,令東區的海濱未能連接。
  12. 現時鰂魚涌公園並未容許寵物進入。康文署表示將會繼續收集更多社區的意見,再檢視是否將公園列入現行的「寵物共享公園」試驗計劃。
  13. 擴闊鰂魚涌海濱長廊仍需要發展局轄下的海港辦事處的批准和與相闦的土地擁有人商討。
  14. 有關改善北角海濱公園,海港辦事處與發展商新鴻基已進行溝通並進行工程。
  15. 中環軍用碼頭原訂會在無軍艦停泊時開放予公眾。這需要駐港解放軍與管理海濱用地的部門例如康樂及文化事務署等商討。
  16. 就設立統一的環島徑指示牌,我們已經主動聯絡旅遊事務署並正等待他們的回覆。

已完成:

  1. 鴻興路行人路於2021年1月已經開通。加上鄰近的灣仔臨時海濱亦開通,現時市民已經可以沿港島北的海濱由堅尼地城一直走到銅鑼灣避風塘。
17 August

[新聞稿 Press Release] 2025年須全面禁膠餐具 切勿「走塑」變「走數」 10環團籲公眾提交意見書 Ban Single-use Plastic Tableware by 2025

[Text only available in Chinese]

2025年須全面禁膠餐具 切勿「走塑」變「走數」 10環團籲公眾提交意見書

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(2021年8月16日 新聞稿) 10個環團今日聯合發佈《堂食及外賣即棄餐具派發量調查》(下稱調查)及《「外賣走塑」研究》(下稱民調)的研究結果,前者推算出快餐店年派過5億件即棄膠餐具,當中有過半仍未納入政府早前推出的「管制即棄餐具計劃」[1]的第一階段,受規管的日子遙遙無期,恐「走塑」變「走數」;另外,民調結果則指出,市民大多同意政府規定食肆不能向顧客免費提供即棄塑膠餐具,評分高達5.21分(7分為非常同意)。

10個環團認為,市民對政府實施走塑措施的訴求日漸增強,但政府早前推出的「管制即棄餐具計劃」未能解決當前嚴重的塑膠污染,促當局須於2025年前實施管制所有堂食及外賣塑膠即棄餐具,並呼籲市民於9月8日前踴躍向當局提交意見。

環團調查員本月初於4間大型連鎖快餐店,計算其早、午、晚市時段的堂食及外賣即棄餐具數目,推算出一年至少派5億件即棄膠餐具,數字十分驚人。但政府的計劃第一階段管制的膠刀叉等,只佔四成多;不包括在第一階段的如膠蓋、食物容器及膠杯,多達逾2億7千萬件,但仍未有具體受管制的時間表。香港塑膠污染已逼在眉睫,政府必須2025年前一併規管所有即棄塑膠餐具,才可有效減廢。

此外,環團與香港中文大學地理與資源管理學系副教授伍世良,在今年2月4日到5月11日,以網上問卷調查,訪問336名過去一年有購買外賣的市民,了解其對外賣走塑的意見,包括政府應否管制外賣即棄餐具、外賣習慣及走塑意願等。

調查結果發現,對於政府規定食肆不能向顧客免費提供即棄塑膠餐具,受訪者的評分高達5.21分(以7分為非常同意),反映市民普遍支持政府進行管制;逾半受訪者(56.8%)經常外賣主動走塑,但47%受訪者表示餐廳沒有經常配合,可見若欠缺政府規管,難全面推動香港餐廳外賣走塑。伍世良教授指出:「問卷反映逾半市民雖在疫市嘗試走塑,但餐廳未有配合的話,孤掌難鳴。既然市民普遍支持管制外賣即棄餐具,政府宜加快立法步伐,回應疫下外賣膠災。」

除了社會各界的走塑意識日漸提升,環團強調國際間早已立法限塑,政策均有確實時間表與分段目標,同時推動可重用措施以達至源頭減廢的初衷。但政府的是次計劃,由諮詢到推行首階段措施竟耗時4年,第二階段的落實時間更是遙遙無期,步伐十分緩慢,無法解決嚴峻的塑膠污染問題。

10個環團重申,政府必須於2025年前全面管制即棄塑膠餐具,刻不容緩。同時促當局要積極推動可重用餐具模式,禁止可降解餐具成替代品,訂立清晰時間表及各階段目標,以免令其他即棄餐具(如:紙、竹)的垃圾量倍增,才可達至真正源頭減廢。

 

[1]「管制即棄餐具計劃」諮詢文件建議的計劃分兩階段,第一階段2025年後方落實,以管制堂食即棄膠餐具、發泡膠餐具、外賣膠刀叉及飲管,而第二階段則會管制外賣的膠蓋、食物容器及膠杯等,但並沒有確實執行的時間表。

 

附表一:《堂食及外賣即棄餐具派發量調查》

4大連鎖快餐店調查 數據 (百分比或數目)
推算一年即棄膠餐具派發量 至少5億件
即棄膠餐具數量 – 堂食 26.9%
即棄膠餐具 – 外賣(第一階段) 21.1%
即棄膠餐具 – 外賣(第二階段) 51.9%

 

附表二:《「外賣走塑」研究數據》

問題 百分比 或 分數
在購買外賣時,您會否主動省去塑膠餐具? 56.8% 經常會
當你選擇外賣走塑膠餐具後,領取食物時,塑膠餐具是否已被省去? 47% 不會經常省去
政府應規定食肆不能向顧客免費提供即棄塑膠餐具 5.21分(7分為滿分)
我傾向光顧走塑或提供可重用餐具的餐廳 5.5分(7分為滿分)

 

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