新聞稿 – 第二條「邊度冇路行」影片發放
Press Release – Second “Missing Links” Video Released Today
11 June 2013
在最新的「邊度冇路行」影片，為了避開對頭車，司馬文跳上並擒住鐵絲網。「深水灣行走攻略」的影片（http://youtu.be/MtI9OPiiZB8）展示了香港斷斷續續行人路的危險性。
此外，我們的第一條影片「尖沙咀行走攻略」（http://youtu.be/ThFiS_Nn0Q4）突顯了缺乏行人過路處所帶來的不便，以及量度了於梳士巴利道亂過馬路和使用行人隧道所需的不同時間。
司馬文說：「一直以來，車輛都有使用道路優先權。我們需要改變這個思維並將重點放在行人方 面。儘管自1977年以來，當局已耗資160億元於鞏固斜坡工程，當中一半的斜坡是位於道路旁邊，但是政府沒有在進行斜坡工程時一同修葺行人路。透過網上 平台，我們希望能建立一個資料庫務求平衡行人的需要。」
創建香港設計了「邊度冇路行」的網上平台希望公眾能告訴我們那裡的行人路設施不足。我們歡迎各位人士上傳有關圖片到www.missinglinks.hk
創建香港會將名單交給運輸署跟進，並會於網上交待最新進展。
In the latest video promoting ‘missinglinks.hk’ Paul Zimmerman had to jump and hang off a fence to save him from oncoming traffic.
The “Lost in Deep Water Bay” video (http://youtu.be/MtI9OPiiZB8) highlights the problem of intermittent footpaths along Hong Kong’s roads.
The first video, “Lost in Tsim Sha Tsui” (http://youtu.be/ThFiS_Nn0Q4) highlighted the problem of missing pedestrian crossings by comparing jaywalking across Salisbury Road with the tunnel route.
“The priority has always been the vehicle. We need a greater focus on pedestrians. Despite spending $16 billion on fixing slopes since 1977, half of which were along roads, Government did not fix the footpaths at the same time. By creating a list on-line we hope to help re-balance the focus,” Paul Zimmerman explained.
Designing Hong Kong has created the “Missing Links” campaign to gather information on pedestrian links which need to be fixed through crowd sourcing. People are invites to upload pictures of footpaths or crossings which need improvement at www.missinglinks.hk.
Designing Hong Kong will inform the Transport Department and track their response on-line.
新聞稿 – 「邊度冇路行」Press Release – ‘Missing Links’ campaign
新聞稿- 「邊度冇路行」運動：八成市民支持在梳士巴利道路面興建行人過路處
2013年5月2日 — 創建香港展開名為「邊度冇路行」的社區運動
「邊度冇路行」的目的是希望公眾可以一同描畫出一張新的香港地圖，指示出哪裡缺乏行人路或有不符合標準的道路。創建香港會定期向房屋及運輸局遞交列表並要 求政府從促改善問題。我們相信有些地方的問題很快可以解決，而某些地方較為複雜可能需要等待斜坡平整，主幹道工程或地區重建才有機會改善。
這個運動已經得到民協的立法會議員馮檢基及道路安全研究小組的支持。創建香港期望有更多人加入，曾去信「家是香港」的行政人員，期望能把「邊度冇路行」收入其活動之一。
在香港的路上走總會遇到種種問題：消失的道路、充滿障礙的道路、缺乏過路處或行人天橋、不合規格的行人路……這些行人路規劃問題又是由另一些問題引起：歷 史遺留下來的問題、土地水平差異、土地業權、日益增加的城市密度和交通流量…… 去年，司馬文就此向南區區議會提出建議，該議會找出了47處有問題的行人 路，改善工程已列入區議會的工作計劃。
「香港其中一個著名的問題行人路地點是尖沙咀的梳士巴利道與彌敦道的交界。在路的一邊是從購物熱點和地鐵站，另一邊是著名的觀光地點尖沙咀海旁。要跨越這 條直走不用三十秒的道路，我們要用上五分鐘去走隧道。」司馬文說。即使有成千上萬的指示牌和地圖，無論遊客或香港人都會在這個路口迷失，亦會在隧道裡迷 失。
道路安全研究小組主席鄺子憲先生：「我們支持創建香港這項運動，邀請公眾參與找出不理想的行人道，與政府當局及專業人員一起締造更美好安全的步行環境。為 了提高地面過路處的安全性，我們主張引進更現代化的安全設計及管理理念，包括30及40公里／小時的區域性街道限速和控制車流量的措施等，並結合吸引的街 道景觀設計。」
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Walking in Tsim Sha Tsui
Civic Exchange and Designing Hong Kong submitted a paper to the Harbourfront Commission on the progress of the Walkability Research and Engagement Project. The paper can be downloaded here. Below is a short powerpoint presented to the Harbourfront Commission and below is the proposed long list of fixes.
UPDATE! Ming Pao Weekly Magazine just ran a cover feature on the issue. You can download the feature here.
思匯政策硏究所與創建香港最近向海濱事務發展委員會提交了報告，匯報有關 “步行硏究及公眾參與”的進度。按這兒參看相關文件及是當天匯報的簡報。以下清單列出一連串的改善項目。
更新! 明報周刊剛為這個議題做了封面主題，請按此下載